陈姗姗

　　力拓“间谍门”并没有让中澳两国之间的经贸关系降温。上周，西澳大利亚州长科林·巴奈特(ColinBarnett)访华，并带领澳大利亚企业来华推介，抛出了近年来最大港口和铁路基建项目的“绣球”。

　　跟随科林·巴奈特访华的澳大利亚矿山企业Murchison上周末表示，尽管由于铁矿石价格谈判拖延不决，以及力拓四名员工在中国被拘留导致中澳两国关系紧张，但中国仍在寻求与澳大利亚铁矿石公司做生意。该公司上周与多家中资企业会晤，很多公司都表示有意参与位于澳大利亚中西部的Oakajee港口和铁路项目的开发。

　　目前，已经有包括中国交通建设股份有限公司(下称“中交股份”)和中国铁建股份有限公司(下称“中国铁建”，601186.SH)在内的中国企业正在参与Oakajee港口和铁路项目的开发，而已经在澳大利亚中西部地区进行矿业投资的中国国内钢铁企业，也可能有意进一步投资中西部地区的基建项目。

　　35亿美元大项目

　　Oakajee港口和铁路项目是澳大利亚政府为改善澳大利亚中西部地区的基础设施、开发当地矿产资源而计划新建的项目，预计2009年开工，2011年建成。项目预计总投资35亿美元，是澳大利亚近年来推出的最大规模的基础设施建设项目。

　　澳大利亚中西部地区的铁矿储量超过86亿吨，但资源开发一直因为基础设施不完善而受到制约。为了改变现状，西澳大利亚政府计划修建吞吐量超过1亿吨的Oakajee深水港，以及贯穿西澳中西部矿区南北、连接Oakajee港口和中西部矿区的共计约700公里的两条铁路，设计运输和吞吐量将达1亿吨以上。

　　去年，这一项目最终由Murchison和日本三菱公司(MitsubishiDevelopmentPtyLtd)各自拥有50%股权的OPR公司中标，负责整个项目的开发。

　　昨天，中钢集团高层向CBN记者确认，OPR公司的代表在中国进行关于上述项目的推介，并参加了西澳大利亚州长科林·巴奈特以及多家中国公司举行的联合会议。

　　Murchison公司透露，已经与多家中国公司进行了探讨，希望他们参与Oakajee项目的开发，其中就包括中交股份将为OPR公司提供设计支持的计划，以及与中国铁建就Oakajee项目铁路部分可能的战略合作进行谈判，并且“谈判非常顺利”。此外，今年9月，西澳大利亚政府和OPR公司还联合为意欲参与Oakajee项目的中国企业举办西澳贸易及投资考察团。

　　中国央企曾投标失败

　　值得注意的是，早在两年前，5家中国的央企就曾通过投资澳大利亚Yilgarn基础设施公司，试图争取承建Oakajee项目。这5家央企分别是中国铁路物资总公司、中钢集团、中国铁路工程总公司、中交股份、鞍钢集团。

　　在最后的竞标中，Yilgarn公司还是输给了OPR公司，当时，中方一位参与竞标的人士就指出，对于OPR公司来说，融资成本是一大问题，如果无法得到足够的融资，OPR仍有可能求助于Yilgarn甚至是中国企业。

　　一年后，上述人士的预测成为现实，澳大利亚驻华代表处的一位人士昨天告诉记者，Oakajee项目建设是这届西澳大利亚政府的重要工作之一，在科林·巴奈特上周访华期间，Oakajee项目也被屡次提到，并欢迎中国企业投资。

　　澳大利亚中西部地区有12个铁矿项目，目前中国国内多家企业在这一地区投资了矿业，除了中钢集团控股的Midwest公司，鞍钢集团在上个月成功控股的金达必公司的矿产资源也在澳大利亚中西部地区。业内人士指出，对于矿业开发来说，港口和铁路等基础设施配套也极为重要，因此在澳大利亚中西部地区拥有矿产资源的中国企业也可能对投资Oakajee项目有兴趣。

　　金达必公司董事长GeorgeJones也预计，中国公司可能以多种方式参与Oakajee项目，长期内他们应该会想要一部分股份。

　　对于是否仍有意Oakajee项目，中国铁路工程总公司旗下的上市公司中国中铁(601390.SH)董秘于腾群昨天告诉CBN记者，目前公司也有海外基建项目在洽谈，是否参与澳大利亚的基建项目，还要看具体的价格和盈利情况。

　　“中国对澳大利亚的重要性显然要比澳大利亚对中国更大，必须清醒认识这一点。”西澳大利亚州长科林·巴奈特表示，“在访华过程中，中国企业的态度让我振奋，这些企业表示，不会停止对澳的投资与合作。”

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